Voorrangsregel keert terug na 60 jaar
(11 april 2001, © De Volkskrant)
Het heeft maar even geduurd, zo'n zestig jaar, maar op 1 mei krijgt de Nederlandse fietser zijn in 1941 verloren status terug. Dan wordt art. 15 sub c van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV) geschrapt - 'snelverkeer gaat voor langzaam verkeer' - en treedt de nieuwe VFVR-regel in werking: Voorrang Fietsers Van Rechts. Ir. H. van de Langemheen, in de gemeente Woerden verantwoordelijk voor de verkeerstechnische aanpassingen, heeft het er knap druk mee.
De Duitse bezetter was in het tweede oorlogsjaar het door de talrijke fietsers in dit land veroorzaakte oponthoud van militaire konvooien zo zat, dat de tot dan geldende voorrangsregel, waarin fiets en automobilist gelijkwaardig waren, werd geschrapt. Fietsers moesten voortaan, ook als ze van rechts kwamen, braaf wachten op snelverkeer.
Pas in 1980 probeerde de Tweede Kamer voor het eerst de fietser zijn recht op voorrang terug te geven, en daarmee in de pas te gaan lopen met de rest van Europa. In het Verdrag van Wenen werd al in 1968 vastgelegd dat de Europese landen naar uniforme verkeersregels zouden streven. Na 1 mei kan Nederland het eindelijk ratificeren. Het aloude argument dat de kwetsbare fietser tegen zichzelf in bescherming moet worden genomen, heeft kennelijk zijn geldigheid verloren, vooral onder invloed van de verbeterde verkeersveiligheid.
Paul Rosenmöller van Groen-Links diende in 1995 een tweede VFVR-motie in. Die haalde het wel, ondanks verzet van CDA, VVD en SGP. Twee jaar later sloten het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, de Nederlandse Gemeenten, waterschappen en provincies een convenant, het Startprogramma Duurzaam Veilig Verkeer 1997-2001, waarin de voorrangsregelwijziging werd opgenomen.
Comeback of right-of-way rule after 60 years
(April 11, 2001, © De Volkskrant)
It has only been a while, about sixty years, but on May 1st Dutch cyclists will regain their status lost in 1941. Then Art. 15, sub c of the Road Traffic and Traffic Signals Regulations (RVV) will be abolished - 'fast traffic has the right of way over slow traffic' - and the new RWCR regulation will take effect: Right of Way for Cyclists from the Right. H. van de Langemheen, Ir., who is in charge of alterations in the traffic situation in the municipality of Woerden, has his work cut out for him.
In the second year of the War, the German occupiers had been so fed up with the delays of military convoys caused by the numerous cyclists that they abolished the right-of-way rule, which had been in force until then and according to which the bicycle and the motorist had been equal. Henceforth, cyclists, even when they came from the right, obediently had to wait for fast traffic.
It was not until 1980 that the Lower House of Parliament tried to give back to cyclists their right of way and thus get in line with the rest of Europe. As early as in 1968, it had been laid down in the Vienna Convention that European countries would pursue uniform traffic rules. After May 1st, the Netherlands will finally be able to ratify it. The time-honored argument that vulnerable cyclists should be protected against themselves has apparently lost its validity, mainly due to the improved traffic safety situation.
Paul Rosenmöller of the Green 'Groen-Links' Party proposed a second RWCR motion in 1995. That one made it, in spite of resistance from the Christian Democrat CDA, the Liberal VVD and the Dutch Reformed SGP. Two years later the Ministry of Transport, Public Works and Water Management entered into a covenant, the 1997-2001 Starting-Program for Sustainable Safe Traffic, in which the amendment to the right-of-way rule was included.
